不送上門的快遞公司，說上幾句是務必

“618”“雙十一”……每每買東西浪潮時，提交訂單的快遞公司你接到了沒有？是送上門的，周邊的快遞箱領到的，或是集運推薦代提成自取的？

最近，有關“快遞公司不送貨上門”這件事情再度變成社會各界強烈反響的話題討論。在其中，針對“快遞公司默認設置不給送貨上門”是不是有效、合規管理大夥兒傳出了提出質疑。
快遞公司默認設置不給送貨上門是不是合乎行業規範？

依據《中華人民共和國快遞行業服務標準》中的規定，“快遞服務組織在設定服務專案場地、分配上班時間、給予服務上門等層面應有利於為客戶服務。”

那樣來看，“快遞公司默認設置不給送貨上門”顯而易見是不符行業規範的。如同有的線民說的那般，“我能瞭解不送上門，可是連說都不用說一聲是否過分了？
 

快遞公司不送貨上門，安全隱患比較多

 

（一）置放地址的安全係數讓人憂慮

不送貨上門的快遞公司，最後被擺在哪裡？住宅社區或企業有攬收處和置放在快遞箱的還行，一般都是在傳達室的周邊，出入、取貨相對性較為安全性，產生丟件、丟失件的概率並不大；但假如一直放到快遞自提點或是代辦點的快遞公司件，由於收取和發送量較為大，自提成的管理者難以保證考慮周全，加上管理方法不及時，本人自主搜索、領到快遞公司，常常會產生丟件、“小偷小摸”等狀況，因而造成的舉報和消費糾紛案件也不在少數，有的乃至會發展趨勢成偷盜案子。

那樣的收寄點，安全係數在哪兒？
 

（二）暴力行為快遞公司狀況司空見慣，沒法確定產品一致性

近幾年來，伴隨著物流行業的盛行，網上購物已變成日常生活不能缺乏的一部分。可是實際的狀況則是網上購物的開心還未消退，就被損壞不堪的快遞盒子毀壞消失殆盡。好好地的包裝盒子，要不被踐踏形變，要不便是損壞不堪，更有甚有，小盒子裡的產品竟洗劫一空。

設想，自身精心挑選買的物品，拿到手的則是一堆破舊，那份鬧心，是返款、賠付所不可以填補的。假如選購的是急件，那麼就更耽擱事情了。

暴力行為快遞分揀、暴力行為遞送的亂相何時休？
 

（三）大物件、重件自主運送進家艱難多

網上購物類型的進一步擴張，家用電器等大物件、大件集運送上門的服務保證遭受了眾多顧客的親睞。殊不知，具體的狀況卻與大夥兒的預期存有差別。

一是快遞小哥沒經顧客願意，擅自把快遞公司件放到快遞箱或代辦點。由於工作中緣故，大白天的情況下絕大多數顧客都是在工作，而下班了大夥兒一般全是立即回家了，這就造成 了被放到快遞驛站或代辦點的快遞公司件未被立即領到回家了。其次，女士做為關鍵消費人群，老年人做為大白天取貨的關鍵能量，應對大物件、重件的運送，受本身能量等要素的限定，通常沒法保證，換句話說，應對自身買的物品，要不附加出一筆運輸費，要不只有自身多跑幾班。這也是快遞公司不送上門被詬病的關鍵緣故之一。

二是放到快遞箱的時間太長，還會繼續造成一定的滯納費，許多顧客表明“不可以接納付了快遞運費還需要再交快遞箱的取貨花費。”

之上諸多，禁不住令人對置放位址的安全係數，快遞公司全過程中的資訊內容安全性、管理方法規範化等安全隱患造成疑惑。

快遞公司不送上門為什麼會變成領域內幕？

這麼多的配送方法，為何快遞小哥不喜歡送貨上門呢？

由於2020年新冠肺炎疫情的產生，住宅社區、公共場合等都提升了本身的監管水準，許多快遞小哥、外賣小哥都被限定進到，再加上有的小區域內的一部分社區業主也不許快遞公司、外賣送餐上樓梯，長此以往，許多快遞小哥、外賣小哥都造成了思維定勢，下意識地將快遞公司等置放在快遞箱或代辦點。

此外，伴隨著快遞行業的發展趨勢，配送方法早已不會再限於上門服務這一種，置放在快遞箱或代辦點在變成顧客取貨的新挑選時，也變成了快遞小哥懶惰的新挑選，終究放快遞箱或代辦點能進一步提高本身的送件高效率，還能大幅度降低配送成本費。那樣，快遞小哥就能在比較有限的時間裡配送大量的快遞公司件，獲得大量的提成。

怎樣在便民利民和高效率中間開展選擇？

最先，我們要認可，創建快遞代理點、快遞箱等快遞公司儲放點的初心全是好的，既便捷了工薪族，又無需快遞小哥空等，乃至造成二次配送花費，那樣的便民服務是非常值得宣導的。可是，快遞箱等受總數、尺寸等限定，對快遞公司的包裝是有規定的，不太可能全部的快遞公司都同等對待。

因而，怎樣保證既便民利民又高效率呢？

1、在顧客購買商品時，在填好收件地址時能夠依據購買商品的類型和本身狀況開展挑選送上門或是代辦點、快遞箱領到，防止中後期快遞小哥聯絡不上顧客造成 的空等或因置放地址不安全等緣故造成的丟件等消費糾紛案件；

2、針對合乎快遞箱尺寸的非生鮮食品類、非貴重的物品類，不用顧客優先確定的快遞公司，能夠根據微信小程式或短消息等告之領到碼和領到地址。若領到位址請求超時需交納花費的，提早與顧客溝通交流並告之完全免費時間範圍；

3、針對包裝，商家針對易碎物品的包裝要有防滑包裝，有關的花費能夠算入產品價格中或是讓顧客挑選是不是要改裝，降低運送中途的耗損；而針對轉寄的責任者，物流公司要提升本身管理制度，針對易碎物品、生鮮食品物件、貴重的物品的轉寄及其普通產品的轉寄，要制訂嚴苛的管理方法、快遞分揀標準，獎運用懲張弛有度的考核細則避免暴力行為轉寄個人行為的產生，降低對物件的毀壞，維護顧客的利益。

4、針對物流行業的惡性價格競爭，監督機構要給予監管，避免因惡性價格競爭而造成 的廉價危害顧客的售後服務體會；

5、針對快遞公司量大，快遞小哥少的快遞站，企業要考慮到每人必備的分派，不可以一味地靠顧客對快遞小哥艱辛的同理心來保持快遞站的經營。網上購物的不滿意，感情被一次次地消遣，你要能寄希望於剩餘是多少？

商家期待售出大量的產品，物流公司期待接到大量的寄包裹，快遞小哥期待配送大量的快遞公司，顧客期待接到的產品快又准，怎樣做到雙贏是商家、物流公司都必須思索的難題，但這身後不應該是終端設備的顧客來付錢。物流公司務必標準配送終端設備的規章制度，對從事的快遞小哥在入崗前的培訓工作也是不能少的。

此外，針對顧客的舉報，還要有專業的單位開展審查，針對顧客的不科學規定所造成的舉報，如“幫助帶廢棄物下樓梯”等應當果斷說“不”，不能冷了職工的心。

物流行業原是秉著“高效率、便民利民”來為民服務的，怎樣均衡二者，是非常值得大家思索的。高效率卻不便民利民，便民利民卻不高效率，都是會使消費感受下降，既違反了物流行業的初心，又對商家、快遞公司、顧客造成負面影響，那樣的惡迴圈不可取。