全世界貨運物流TOP10
肺炎疫情至今空運物流相對高度興盛，逐漸主要是為了更好地運送緊急抗疫物資供應。今年下半年至今海運報價一路走高，將空運物流送上浪尖。如今全世界各企業都不辭辛苦地“運東西”，許多企業在“以貨養客”，印度香辛料還由於“客貨分贓不均”鬧得公司股東們要打架鬥毆……
在“客改貨”技術性支撐點下，幾乎全世界全部型號都加入了貨運物流市場競爭。但是說到“技術專業”，那或是壟斷性全世界貨運物流銷售市場的技術專業運輸飛機。究竟什麼企業有著世界最大的技術專業運輸機運輸飛機？又在全世界貨運物流銷售市場最有話語權呢？我們今日來整理一下全世界運輸飛機經營規模最高的10家航空貨運公司。
**民航客機機腹倉庫也是貨運物流關鍵方法。文中以貨運物流運輸飛機經營規模排列，非運輸量。
TOP1：聯邦快遞/474架
美國聯邦快遞目前運輸機474架，從波音777到ATR42一應俱全。聯邦快遞在美國上帝一般的存有，連海島都能配送。並且他們家的快遞小哥很講規矩，很重視用戶的資產。嗯，假如你看了《荒島餘生》，很有可能印象深刻。但是之後據電影導演說，那邊頭裝的是衛星電話……
聯邦快遞將“全世界”都當作“自留地”，它三分之二的運輸機是遠程控制寬體機，在日本和歐洲多地有著產業基地。自然它最高的產業基地或是美國的孟斐斯，那邊長期有近200架各種類型運輸機集聚，經營規模之大讓地球人們讚歎不已。
TOP2：UPS/286架
美國人“心存全世界”，與聯邦快遞一樣將全球看作自己農田的也有UPS,它的範圍也很絕佳。UPS目前286架各種類型運輸機，寬體機占四分之三。
UPS與聯邦快遞一樣在全世界開設產業基地，根據高效率轉站將貨品以更快速率送到全世界。
TOP3：DHL/194架
空運物流歸屬於服務行業，全世界可以把服務行業保證完美的地方很少。除美國外，全世界貨運物流另一大佬是德國，德國的DHL集團如今有著運輸機總共194架，可以排到全世界第三。
DHL與美國兩大大佬不一樣，它儘管一樣將業務流程“放眼世界”，但它主要是根據“加盟”的方法運行航空公司運輸飛機，而不是像聯邦快遞和UPS那般事必躬親。那樣做的益處是這種企業更瞭解本地銷售市場，有益於提升過關高效率。比如拉老往臺北寄包裹，DHL第二天就能送至，速率之快讓人欽佩。
TOP4：AtlasAir/90架
假如包含集團旗下PolarAir和SouthernAir這種合資企業分公司得話，Atlas航空貨運公司如今一共有90架各種類型運輸機，除8架737-800外全是遠端控制寬體運輸機，因此它能在全世界排在第4位。在聯邦快遞、UPS和DHL幾乎壟斷性全世界的情況下，同是美國企業的Atlas有這種的考試成績十分不易。並且即使“單算”得話它也是有60架大中型運輸機，經營規模一樣不錯。
Atlas另一個特徵是“客貨混合銷售”，它有幾架民航客機，不清楚是否做包機價格經營。
TOP5：順豐/67架
中國的民企物流公司“順豐航空”現在有67架運輸機，早已是全世界第5名，這令中國人自豪。但是順豐的考試成績多來自於中國銷售市場，並且是在中國跨境電商logistics偏激比較發達的情況下獲得的。在世界市場上，它現階段都還沒同其他TOP10組員市場競爭的工作能力。
順豐運輸飛機關鍵由757組成，遠端控制寬體機只占五分之一。但它發展趨勢的速度迅速，期待有朝一日可以超出UPS和聯邦快遞。
TOP6：伏爾加－第聶伯集團/50架
俄羅斯的“伏爾加－第聶伯集團”現階段排在全世界第六位，集團旗下5家企業共有著50架貨運飛機。實際上假如按“載貨量”排行得話，它可以排在順豐以前，終究它家的“騾子”塊頭真是太大啦！
伏第集團公司的“伏第航空公司”有著12架安-124超大運輸機，這也是它在世界最大的優點。就連在我國從北京往海口和西昌運超大貨品時，國航和東航的747技術專業運輸機都不好，得雇它來拉。
TOP7：KALITTA/40架
排在全世界貨運物流第七位的也是一家美國企業，稱為“KalittaAir”。它有40架大中型運輸機，包含24架波音747.這個企業常常能收到美國政府部門的“活”，上年使館從北京撤出時，便是雇傭的它。
KALITTA如今在中國多地都能看到，包含青島、鄭州、寧波和香港等。
TOP8：大韓航空集團/35架
大韓航空公司一直是全世界貨運物流的關鍵組員，之前與國泰、漢莎和卡達等運輸飛機經營規模相同，稍高於華航、土耳其和新加坡航空公司。但因為它“佔領”了韓亞航空公司，又增多了十幾架大中型運輸機，因此經營規模升高到了第八。
因為貨運物流業務流程非常好，大韓集團已解決了肺炎疫情困惑，正大刀闊斧地前行。較為令人費解，它是怎麼超過日本，得到東亞貨運物流主宰影響力的呢？
TOP9：盧森堡貨運物流/30架
盧森堡是個僅有60萬人口數量的歐洲中部地區領國，但難以置信的是它的貨運航空可以排入全世界TOP10，比在我國的南航、東航和國航都需要強大。拉總之前也說過，全世界蘋果產品有很多是它承擔運輸的，因而常常能在鄭州看到它。
盧森堡貨運物流在全世界安營，香港是它關鍵的產業基地之一。
TOP10：卡達航空/28架
中東是全世界貨物運輸關鍵的中轉地之一，尤其是阿聯酋，有著諸多飛機場和阿聯酋航空公司、艾提哈德航空倆家大中型國際航空公司。但它倆的貨運物流都比不上卡達做的好。卡達從西方國家聘用了許多運營大神，在貨運物流層面早已算得上“擊敗了”阿聯酋，得到了中東第一的部位。
富有便是好，卡達航空公司很任性地拋下了空客飛機A330-200F運輸機，所有換為了美國貨。它的28架運輸機中現在有26架777-200F，引入速率十分令人震驚！
從以上匯總你不會太難發覺下列特性：
1、美國是全世界空運物流的大哥，僅聯邦快遞經營規模便是第20名的17倍！除德國DHL外大部分沒人有工作能力與它“較量”。
2、除中國的順豐外，其他9家所有是經濟全球化的企業，關鍵業務流程是全世界而不是中國銷售市場。
3、全世界貨運物流銷售市場依然在大幅度轉變，只需稍不努力便會後退。
一些企業之前借助民航客機的“機腹倉庫”贏利，但如今難以實現了。比如新加坡航空公司，如今只剩7架747-400運輸機。一些企業只有做自己的買賣，沒法在其他我國掙錢。比如中華航空公司，經營規模一直無法擴張。但是最可伶的或是TNT貨運物流，它前兩年被聯邦快遞回收了。
自然也是有新星在英勇迎頭趕上。比如土耳其航空公司，其大中型技術專業貨運物流運輸飛機已做到19架，並且“空波同修”。它的運輸機經營規模已超出了在我國三大航中最高的國航，逼近了國泰航空公司的水準——土耳其與中東一樣有著轉站優點，之後發展趨勢起來，SKYISTHELIMITWA！
